2月23日，“船運(yùn)新征程，幫您贏未來(lái)——中化能源互聯(lián)網(wǎng)船運(yùn)幫2.0產(chǎn)品發(fā)布暨新春用戶答謝會(huì)”在被譽(yù)為“船東之鄉(xiāng)”的江蘇泰州舉行。中化集團(tuán)總裁助理、能源事業(yè)部副總裁張?jiān)龈约皝?lái)自國(guó)家海事局、 中國(guó)船級(jí)社的有關(guān)負(fù)責(zé)人、專家，10余家貨主單位、150余家船東單位的代表在會(huì)上共同見證船運(yùn)幫2.0版的發(fā)布。

會(huì)上，來(lái)自海事局和船級(jí)社的專家分別圍繞航運(yùn)監(jiān)管與技術(shù)創(chuàng)新，液貨船最新技術(shù)要求等主題，分享了自己的觀點(diǎn)，各方共同表達(dá)了與船運(yùn)幫一起打造良好航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的意愿。

張?jiān)龈谥罗o中表示，中化能源始終積極探索創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，深刻審視自身業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，確立了以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”、以“互聯(lián)網(wǎng)”改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展思路，逐漸形成“互聯(lián)網(wǎng)+能源+平臺(tái)+生態(tài)圈”的業(yè)務(wù)模式。石化供應(yīng)鏈作為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)之一，共包括車、船、庫(kù)三個(gè)子平臺(tái)，旨在為整個(gè)石化產(chǎn)業(yè)提供整套的供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)支持，這是創(chuàng)建船運(yùn)幫平臺(tái)的初衷和使命。張?jiān)龈鶑?qiáng)調(diào)，船運(yùn)幫有決心成為國(guó)內(nèi)船運(yùn)行業(yè)第一平臺(tái)，有信心為用戶提供好的服務(wù)。

九江振興輪船有限公司董事長(zhǎng)馬慶友作為船東代表在會(huì)上分享了自己的心得體會(huì)。他表示說(shuō)，目前市場(chǎng)上普遍存在“船找不到貨，貨找不到船、運(yùn)費(fèi)價(jià)格混亂、議價(jià)能力失衡、信息極端不透明”等問(wèn)題，船東一直非常被動(dòng)，自己運(yùn)營(yíng)的公司作為船運(yùn)幫最早的種子用戶，已體會(huì)到了船運(yùn)幫帶來(lái)的諸多好處——公司既搶占先機(jī)在平臺(tái)內(nèi)積累了口碑，還切切實(shí)實(shí)降低了成本且提高了管理效率，此外通過(guò)船運(yùn)幫的大數(shù)據(jù)分析及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，得到了高價(jià)值的參考信息。

近年來(lái)，我國(guó)船運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，船舶之間競(jìng)爭(zhēng)激烈；船運(yùn)市場(chǎng)貨主和船代起主導(dǎo)作用，船東地位邊緣，自身的發(fā)展受限。船運(yùn)幫作為獨(dú)立的第四方服務(wù)平臺(tái)，致力于為船東打造一個(gè)及時(shí)、高效的業(yè)務(wù)溝通及協(xié)作平臺(tái)，提升船東的行業(yè)地位，幫助船東做大做強(qiáng)。在船運(yùn)幫APP中，客戶可獲得船舶管理和認(rèn)證的服務(wù)，有助于船東及貨主提高安全管理水平，保證雙方交易權(quán)益。比如船東，可在平臺(tái)上實(shí)時(shí)接單、實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)，從而減少船舶空船期、降低空駛率。此外通過(guò)運(yùn)單節(jié)點(diǎn)可視化操作，船東還可第一時(shí)間掌握所有貨盤載運(yùn)船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，降低與貨主溝通成本。

自今年年初上線以來(lái)，船運(yùn)幫的注冊(cè)船舶已超500條，注冊(cè)貨主達(dá)30多家，得到了業(yè)內(nèi)越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。