鉀肥進口大合同價格再降

4月30日，由中化、中農和中海化學組成的中方鉀肥談判小組在國家相關部門的全力支持下，與世界鉀肥最大的生產商之一白俄羅斯鉀肥公司（BPC）就2020年鉀肥海運進口合同達成一致。合同價格為CFR 220美元/噸，較2018年合同價格下降70美元/噸，繼續(xù)保持全球鉀肥價格標桿地位。在國際主要需求市場的鉀肥貿易中，巴西年進口量1000萬噸以上、東南亞450萬~500萬噸、印度450萬噸左右，雖然中國并不是世界鉀肥進口量最大的市場，但在世界鉀肥市場上擁有非常重要的地位，仍然是世界鉀肥市場的價格標桿。

為了能夠在談判中掌握主動權，談判小組充分搜集國際和國內鉀肥市場庫存、產量、價格等市場信息，分析談判最佳時機。2019年上半年國際鉀肥市場供需相對平衡，國內供應充足，而下半年國際鉀肥主要市場如巴西、東南亞、印度等需求減弱，價格下行，國內供應依舊充足。直至2020年初，國際市場行情繼續(xù)下行，而國內市場雖受疫情影響，鉀肥需求出現延遲，但春耕用肥季節(jié)臨近，加之距離上一份合同簽訂長達18個月，因此談判小組經研究決定于2月底啟動談判。經過雙方多輪溝通和磋商，終于就2020年進口合同達成一致，成交價格低于當時國際主要市場的價格。

中國作為全球鉀肥價格風向標，這份成果來之不易，對降低我國農業(yè)生產成本和幫助農民增產增收具有重大意義。
藏格控股被實行“退市風險警示”處理

由于藏格控股股份有限公司 2019 年度的財務會計報告被中審眾環(huán)會計師事務所出具無法表示意見的審計報告，根據相關規(guī)定，藏格控股股票自 2020 年 5 月6 日復牌后被實行“退市風險警示”處理。

鉀肥國儲公開招標

8月，經國務院批準，原中央救災化肥儲備、化肥淡季商業(yè)儲備、國家鉀肥儲備統(tǒng)一整合為國家化肥商業(yè)儲備。其中，鉀肥為全年儲備。與此同時，國信招標有限責任公司受國家發(fā)改委委托，對2020年國家化肥商業(yè)儲備項目進行國內公開招標，確定150萬噸鉀肥和45萬噸救災肥儲備承儲企業(yè)、805萬噸春耕肥儲備承儲企業(yè)。

在此次招標之前，中國一直執(zhí)行鉀肥國儲的政策，鉀肥儲備任務多為中農以及中化承擔。雖然沒有明文規(guī)定，但在鉀肥國儲150萬噸的量中，中化承擔的國儲量略高于中農。此次國儲公開招標，國儲量仍保持在150萬噸，在一系列政策要求之下，仍以中農以及中化中標的可能性較高，但具體各自承擔的國儲量需要等開標后才能明確。

白俄亂局擾動國際鉀肥市場

從8月開始，白俄羅斯因總統(tǒng)選擇而引發(fā)的亂局持續(xù)發(fā)酵。作為位居全球產量第二位、擁有全球最大鉀肥生產企業(yè)白俄羅斯鉀肥公司的白俄羅斯的這場政治亂局，引發(fā)全球鉀肥市場的動蕩。

白俄羅斯鉀肥公司每月生產 100 萬噸鉀肥，約占全球每月消費量的 18%，而且該公司的庫存空間有限。而目前國際鉀肥市場正吃緊，該公司前不久才與中國和印度簽訂供應合約，必須向兩國供應大量鉀肥。如果白俄羅斯鉀肥公司的供應暫時停止或生產放緩，將對主要市場的供給造成重大沖擊，其他供貨商會將會填補這個空缺。這將打破此前形成的全球鉀肥供需格局。國際鉀肥市場未來的情況取決于白俄羅斯鉀肥公司的停工時間，如果停工長達幾周，將對全球鉀肥市場產生重大影響。

雖然白羅斯鉀肥公司的網站發(fā)布《告合作伙伴書》表示將盡其所能去履行所有簽訂的合同，雖然8月21日中國的中農集團收到了來自白俄羅斯鉀肥公司62%白鉀的裝運派船通知，但國際鉀肥市場已經對此做出了反應。巴西市場鉀肥的銷售價格已經從此前的235~240美元/噸升至240~250美元/噸，漲幅為2％~4%。而資本市場也有所反應。數據顯示，白俄羅斯鉀肥公司開始罷工以來，美國肥料商美盛、德國的德國農業(yè)化學公司 K+S的股價雙雙上漲逾4%。
格庫鐵路讓青海鉀肥直達新疆

12月10日，隨著被譽為“大漠新絲路”的格庫鐵路正式通車，滿載2898噸鉀肥的列車從中國鐵路青藏集團有限公司格爾木車務段察爾汗站緩緩駛出。這是青藏集團公司通過格庫鐵路發(fā)往新疆維吾爾自治區(qū)的首趟貨物列車，這也意味著從此青海的化肥可以直達新疆。

青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路作為第三條進出新疆的鐵路大通道于9日全線開通，打通了新疆與青海、西藏等西部地區(qū)的直達運輸通道，貨物經格庫鐵路進入新疆以后，再發(fā)車往庫車、阿克蘇等南疆地區(qū)的時間也大為縮短。

青海盛產鉀鹽，每年都有大量鉀鹽運往新疆。以前從格爾木發(fā)出的火車要繞道甘肅蘭州經蘭新鐵路運往新疆烏魯木齊，再繞行至庫車，路程長達2600公里，需要四到五天才能到達。因此一直采用公路運輸，每噸鉀鹽運費高達290元，需要三到四天天才能到達。但格庫鐵路通車后，從格爾木出發(fā)翻越阿爾金山就能直達巴州庫爾勒。每噸運費節(jié)省70多元，2天就能到達庫車。鐵路部門在車源配備、人員機具、貨區(qū)貨位等方面給予重點支持，滿足各類貨源的運輸需求。

鉀肥行業(yè)提出“十四五”政策建議

“十四五”我國化肥行業(yè)將產業(yè)質量提升、助力農化現代化、提高國際競爭力作為高質量發(fā)展的戰(zhàn)略重點。為此，中國無機鹽協會鉀鹽鉀肥分會在“十四五”到來之際組織了有關人員對鉀肥行業(yè)目前存在的問題進行了分析，提出了鉀肥行業(yè)所存在的主要問題：一是我國鉀礦資源稟賦差，開采成本逐年增加；二是我國鉀肥行業(yè)競爭力較弱；三是境外鉀資源開發(fā)回哺國內進展緩慢；四是鐵路運輸不斷削弱鉀礦開發(fā)效益。在此基礎上，分會提出了“十四五”期間我國鉀肥行業(yè)發(fā)展的政策建議：一是國家加大鉀礦資源勘查投入，增加儲備量；二是推廣先進適用技術，提升資源利用水平與行業(yè)競爭力；三是繼續(xù)實施扶持國產鉀肥發(fā)展的優(yōu)惠政策；四是建立境外鉀資源開發(fā)基金。

國內外找鉀取得重要進展

國內方面，鉀肥行業(yè)在四川省內的海相找鉀工作取得了重要新進展，羅布泊鹽湖和馬海鹽湖深部鹵水、四川盆地雜鹵石等找礦項目有了新進展。在境外鉀鹽方面，中農國際鉀鹽開發(fā)有限公司前期投資的10萬噸鉀肥驗證項目現已達到近25萬噸的生產能力以及具備全球競爭力的成本水平。目前100萬噸/年鉀肥改擴建項目已進入工程實施建設階段，該項目建成后，該公司的老撾鉀肥儲備生產基地的重要性將進一步凸顯。