經過一年多的探索，中化能源科技智慧供應鏈的業(yè)務版圖已經逐漸清晰，“供應鏈+數(shù)據(jù)+金融+X”戰(zhàn)略架構的核心價值已初步被市場接受

《GE白皮書》指出，若在油氣、航空、電力、醫(yī)療保健、鐵路這五個領域引入互聯(lián)網(wǎng)支持，假設只提高1%的效率，在未來15年中預計可節(jié)約近3000億美元。接棒格局已定的消費互聯(lián)網(wǎng)，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正式進入爆發(fā)的前夜。

值得深思的是，B端電商發(fā)育遠早于C端電商，但迄今為止，在B2B行業(yè)內卻尚未出現(xiàn)一家如BAT（互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭公司）般擁有絕對優(yōu)勢的企業(yè)，原因何在？

B2B行業(yè)痛點剖析

除了行業(yè)供需關系周期性波動使得B2B電商商業(yè)模式在做平臺或自營上搖擺不定外，制約產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素，還有以下三個主要原因：

第一，鏈接的復雜性和困難性。首先，B端企業(yè)擁有復雜的組織架構。在C端，用戶只需下載APP使用交易就結束了，B端企業(yè)的購買行為決策需要穿透從執(zhí)行員工到董事長等各個層級。加之，企業(yè)往往擁有各種各樣的系統(tǒng)，以及涉及到和很多系統(tǒng)做接口的復雜問題。其次，B端企業(yè)間存在較高的信任壁壘。在C端，個人用戶對自己的隱私保護往往是無能為力的；但是在B端，企業(yè)天然擁有對數(shù)據(jù)安全的保護意識；做產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還涉及到標準問題，例如，價格的標準、執(zhí)行的標準、物流的標準、支付的標準等，協(xié)同難度大。

第二，數(shù)字化物流基礎設施缺失。C端的物流發(fā)展，從第三方物流走到擁有菜鳥、京東等第四方物流，經歷了漫長的過程。而在B端，尤其是在石化產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，目前還沒有一個數(shù)字化的物流體系能夠將所有物流場景串聯(lián)起來，以支撐電商的發(fā)展。

一些電商平臺試圖親自搭建物流，但物流是基礎設施工程，除非某家企業(yè)有決心、有毅力、花巨資去投入，否則僅憑一個電商、小平臺來養(yǎng)這個物流體系是極其困難的。此外，物流所需的覆蓋范圍極其廣闊，如果僅僅為電商業(yè)務去新建一個物流支撐體系，其投資成本可能比做電商的投入還要大。

第三，支付閉環(huán)尚未形成。B端業(yè)務資金量需求大，甚至涉及到外匯業(yè)務，在提供倉儲物流、數(shù)據(jù)分析業(yè)務的基礎上，如何再為供需雙方提供交易+金融的閉環(huán)服務等等，這些問題仍待探索。

中化能源科技智慧供應鏈實時數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏產品

供應鏈數(shù)字基建破局

相較消費互聯(lián)網(wǎng)而言，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)壁壘較高，不存在贏者通吃的局面。當下，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迎來時代紅利，若能在特定領域深耕者，則會迎來修筑較高城墻的機遇。

中化能源科技智慧供應鏈從行業(yè)痛點切入，依托中化能源在石化行業(yè)深厚的產業(yè)基礎，建立國內首個以庫為核心，覆蓋車、船、庫業(yè)務的石化供應鏈數(shù)字基礎設施。

在商業(yè)模式上，通過運用新技術，將傳統(tǒng)石化供應鏈上原本割裂的商流、物流、信息流、資金流等數(shù)據(jù)打通，促使“倉儲”這個沉默的黑箱子能得以開口“說話”，同時實現(xiàn)產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)可視、協(xié)同和優(yōu)化，幫助石化企業(yè)以更低的運行成本、更高的運行效率來支持倉儲物流管理，從而更好地專注于核心業(yè)務。

在運作模式上，作為第三方物流服務的長期購買者，中化優(yōu)勢頗多，能夠做到因需而變。中化能源科技智慧供應鏈采取了和“菜鳥”類似的輕資產方式，沒有車隊、沒有船隊、沒有倉儲，取而代之的是與它們建立數(shù)字連接。除此之外，還增加了新維度——做第四方物流，即依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術，整合優(yōu)秀的貨源方、第三方物流供應商及其他增值服務商，為產業(yè)鏈上的客戶提供一整套的數(shù)字供應鏈解決方案。

從成果來看，中化能源科技智慧供應鏈既服務于中化能源線下業(yè)務和中化能源科技的線上B2B平臺，同時還致力于為全行業(yè)用戶擁抱產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供有效抓手。

三大維度打造核心價值

經過一年多的探索，中化能源科技智慧供應鏈的業(yè)務版圖已經逐漸清晰，“供應鏈+數(shù)據(jù)+金融+X”戰(zhàn)略架構的核心價值已初步被市場接受，且超出預期。

好消息接連傳來，2018年9月21日，中化能源科技智慧供應鏈入選由商務部、工業(yè)和信息化部、中國人民銀行等8部門聯(lián)合授予的“國家級供應鏈創(chuàng)新與應用試點企業(yè)”；11月11日，國資委公布的“雙十一”國企電子商務成交額中，中化能源科技公司“壹油網(wǎng)”交易平臺，其中一單原油成交量356270472元，名列前茅，充分顯示了政府和市場對中化能源科技智慧供應鏈平臺的肯定。

具體而言，中化能源科技智慧供應鏈可為用戶提供三大維度的服務：

第一個維度是供應鏈基礎業(yè)務服務，主要包括三個方面。

首先是供應鏈全環(huán)節(jié)可視化監(jiān)控服務。在開展互聯(lián)網(wǎng)+船運、公路運輸、智能倉儲業(yè)務的基礎上，打造一套隸屬于中化能源科技智慧供應鏈的監(jiān)控、監(jiān)管標準。例如依托領先的車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、智能倉儲設備，為貨主提供石化品運輸位置、簽收簽發(fā)貨物狀態(tài)、異常預警等各個節(jié)點的追蹤，并可對倉儲進行遠程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實時查詢貨物動態(tài)庫存情況；

又如，船運幫既可提供航次租船業(yè)務，也可提供COA合同招標及監(jiān)管服務。貨主與船東簽訂完合同，如果想看一下這一年船東是怎么執(zhí)行的？船運幫平臺就可通過業(yè)內領先的電子圍欄、海圖等系統(tǒng)，把整個過程監(jiān)控下來。

其次是供應鏈優(yōu)化服務。通過對貨主全年運行下來的數(shù)據(jù)進行分析，我們能夠告知貨主在船運、公路運輸、倉儲部署和庫存結構上是否有優(yōu)化空間，以及如何創(chuàng)造更多的價值。

在此之前，我們還在很多個單點創(chuàng)造了價值。例如，船運幫通過對2000多艘船舶的智能船貨匹配，在特定的時點，實現(xiàn)讓最合適的船去運輸最合適的貨物。下一步發(fā)力的重點將在供應鏈優(yōu)化服務方面，相較單點服務，這項服務能夠幫助用戶大幅度地降低資金成本。

再次是供應鏈相關方的聚合服務。例如，為用戶提供在線商檢服務，貨主可通過平臺在線委托商檢公司，商檢公司可線上生成商檢報告，貨主和各相關方可實時查看商檢節(jié)點、加密分享商檢報告、隨時調閱商檢報告。這種創(chuàng)新型的聚合服務，之前在國內從未出現(xiàn)，具有獨創(chuàng)性；另外，還可以為用戶尤其是船員提供e務室在線醫(yī)療服務。這項服務可保證船員如果在船上生病能得到及時的救助，到了碼頭就能獲得送藥服務，緊急的情況下還能提供直升機救援。

第二個維度是供應鏈金融服務。

供應鏈金融的核心在風控，風控的重中之重在于控貨，而貨物要么在運輸途中，要么在倉庫，不會在其他任何地方。

中化能源科技智慧供應鏈依托物聯(lián)網(wǎng)技術，可對貨物進行全環(huán)節(jié)、可視化監(jiān)控。在資產端方面，將底層的入庫-出庫-運輸-簽收-入庫-出庫-銷售全流程數(shù)據(jù)進行可視化實時感知，引入“信息流、數(shù)據(jù)流、物流、資金流”四流合一的閉環(huán)風控，將中小企業(yè)缺乏的信用信息進行補足，從而為資產端的融資需求進行增信；在資金端方面，通過向金融機構提供供應鏈整體數(shù)據(jù)服務，可為其解決其貸后的風控痛點。目前，這項業(yè)務正在開展中。

第三個維度是后市場服務。

中化能源科技智慧供應鏈還致力于構建船后、車后市場服務，包括提供物聯(lián)網(wǎng)鏈接服務、船舶維修、船加油、車輛維修等，打造供應鏈服務新生態(tài)。

此外，中化能源科技智慧供應鏈還會進一步深挖物流、倉儲數(shù)據(jù)背后的價值，并會用這些數(shù)據(jù)與算法來反向回饋給用戶，讓數(shù)據(jù)的生產者不再僅僅是數(shù)據(jù)的搬運工，而是真正成為數(shù)據(jù)的受益者，幫助企業(yè)利用數(shù)據(jù)價值優(yōu)化運營，為管理層的商業(yè)決策提供支持。