近日，經(jīng)過攻關(guān)小組數(shù)月的優(yōu)化設(shè)計(jì)，桂林橡機(jī)主打產(chǎn)品之一的63.5"硫化機(jī)實(shí)現(xiàn)了更低耗材的全新運(yùn)輸包裝。未來，這些硫化機(jī)設(shè)備出廠運(yùn)往目的地時(shí)，將可以輕裝上陣，環(huán)保出行。

在桂林橡機(jī)，輪胎硫化機(jī)產(chǎn)品由于體積大，配件多，長期以來運(yùn)輸包裝都采用木制包裝箱，對(duì)木材資源的消耗較大。針對(duì)國內(nèi)客戶輪胎硫化機(jī)產(chǎn)品包裝運(yùn)輸時(shí)間短、供給量大的特點(diǎn)，今年2月，桂林橡機(jī)啟動(dòng)了包裝優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目，旨在設(shè)計(jì)綠色環(huán)保精益包裝的方案，以達(dá)到既滿足運(yùn)輸包裝要求，又降低資源損耗的目的。

為此，公司成立了專門的設(shè)計(jì)攻關(guān)小組，以產(chǎn)量占比最大的63.5"硫化機(jī)為研究對(duì)象做改進(jìn)試點(diǎn)。經(jīng)研究，攻關(guān)小組發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的輪胎硫化機(jī)國內(nèi)運(yùn)輸包裝結(jié)構(gòu)方式是以出口包裝為基礎(chǔ)演變而來，對(duì)于運(yùn)輸條件惡劣的出口海運(yùn)而言確有必要，但對(duì)于路途近、時(shí)間短、道路平坦，過程基本可控的國內(nèi)道路運(yùn)輸而言，原有方案就顯得過于復(fù)雜且防護(hù)過度了（特殊要求除外）。所以，簡(jiǎn)化包裝降低資源消耗成為可能。于是，攻關(guān)小組進(jìn)一步對(duì)各種包裝耗材占比數(shù)據(jù)分析，并進(jìn)行非要因排查，最終確定了固定方式、起吊和箱體設(shè)計(jì)等優(yōu)化改進(jìn)點(diǎn)。

（包裝改進(jìn)后）

經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，該設(shè)備的底座包裝取消了鋼制托盤和木質(zhì)箱體，直接起吊設(shè)備；橫梁包裝改為新設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易鋼制托盤，同時(shí)取消木質(zhì)箱體，直接起吊設(shè)備本身；另外，多臺(tái)份的墻板共用一個(gè)托盤，重新設(shè)計(jì)后的墻板包裝箱，減小了包裝尺寸，減輕了重量，改善了起吊方式；重新修改設(shè)計(jì)的裝胎機(jī)構(gòu)包裝箱，適當(dāng)加大以容納連桿，預(yù)制扇的斜撐方木尺寸減小，并將零散件裝入此箱，以防遺失。

最終，通過一系列包裝改善，63.5"硫化機(jī)包裝箱資源消耗經(jīng)測(cè)算減少了46.79%，降耗效果顯著。